O mapa rodoviário da Eslovénia mostra toda a rede rodoviária e as principais estradas da Eslovénia. Este mapa de estradas da Eslovénia permitir-lhe-á preparar as suas rotas e encontrar as suas rotas através das estradas da Eslovénia no Sul da Europa. O mapa de estradas da Eslovénia pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

Com a quota de mais de 80%, o transporte rodoviário de mercadorias e passageiros constitui a maior parte do transporte na Eslovénia, como se pode ver no mapa das estradas eslovenas. Os automóveis pessoais são muito mais populares do que o transporte público rodoviário de passageiros, que tem diminuído significativamente. As auto-estradas e vias rápidas, operadas pela Companhia de Auto-estradas da República da Eslovénia, são as estradas estatais da categoria mais elevada. Nas auto-estradas e vias rápidas, os automóveis devem ter um autocolante de portagem. A Eslovénia tem uma densidade de auto-estradas muito elevada em comparação com a média da União Europeia. A primeira auto-estrada na Eslovénia, a auto-estrada A1 que liga Vrhnika e Postojna, foi aberta em 1972, mas a construção foi realmente acelerada em 1994, quando a Assembleia Nacional decretou o primeiro Programa Nacional de Construção de Auto-estradas.

Até Fevereiro de 2012, foi construída uma rede constituída por 528 km de auto-estradas, vias rápidas e estradas semelhantes, conforme o mapa de estradas da Eslovénia. O seu troço essencial, a Cruz da Auto-estrada Eslovena, que faz parte da rede rodoviária transeuropeia, foi concluído em Outubro de 2011. Compreende o traçado da auto-estrada que vai de este para oeste, em linha com o Corredor Pan-Europeu V, e o traçado da auto-estrada que vai no sentido norte-sul, em linha com o Corredor Pan-Europeu X, parte do qual é considerado a espinha dorsal do transporte esloveno. O sistema rodoviário recém-construído transforma lenta mas firmemente a Eslovénia numa grande conurbação e liga-a como um espaço social, económico e cultural unitário, com ligações às áreas vizinhas. Em contraste, outras estradas estatais, geridas pela Direcção de Estradas da República da Eslovénia, têm vindo a deteriorar-se rapidamente devido à negligência e ao aumento global do tráfego. Cerca de metade delas encontram-se em mau estado. A rede urbana e suburbana, servida por autocarros, é relativamente densa.

Havia 32.160 quilómetros ou 83% de estradas municipais e 6.724 quilómetros ou 17% de estradas estatais, tal como mencionado no mapa de estradas da Eslovénia. Com base na categorização oficial de cada estrada, determina-se que estradas públicas são estradas estatais e quais são locais, qual a sua categoria e a que tipo de tráfego se destinam. As últimas grandes alterações na extensão das auto-estradas e vias rápidas foram registadas em 2008 e 2009, quando alguns troços de auto-estradas muito importantes na Eslovénia Oriental foram completados e abertos ao tráfego. Havia 579 quilómetros de auto-estradas e vias rápidas no final de 2007, 696 quilómetros no final de 2008 e 770 quilómetros em 2014. Os dados podem ser corrigidos devido à nova categorização das estradas, medição mais precisa das estradas existentes, recategorização das estradas ou cancelamento da categorização para estradas individuais.

O mapa das auto-estradas da Eslovénia mostra as portagens e auto-estradas gratuitas da Eslovénia. Este mapa de auto-estradas da Eslovénia permitir-lhe-á preparar as suas rotas nas auto-estradas da Eslovénia no Sul da Europa. O mapa das auto-estradas da Eslovénia pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

As auto-estradas na Eslovénia estão divididas em auto-estradas e vias rápidas. Estas auto-estradas de duas vias são geridas pela empresa estatal de auto-estradas da República da Eslovénia - DARS criada em 1994. O primeiro cruzamento de auto-estradas na Eslovénia, no comprimento de 30,1 km, foi construído em 1972, entre Vrhnika e Postojna. A DARS gere e mantém actualmente 464,7 km de auto-estradas (avtocesta) e mais de 130 km de vias rápidas (hitra cesta) e as suas estradas de acesso (incluindo o túnel de Karavanke), como se pode ver no mapa das auto-estradas da Eslovénia. As auto-estradas na Eslovénia, Sloveno: Avtocesta (abbr. AC), são definidas como auto-estradas de duas faixas em cada direcção, com faixa de emergência. O limite de velocidade é de 130 km/h ou 80mph. A sua sinalização rodoviária é branca sobre verde. As auto-estradas na Eslovénia, Slovene: Hitra cesta (abbr. HC), são definidas como auto-estradas de duas faixas, sem faixa de emergência. O limite de velocidade é de 100 km/h ou 62 mph. A sua sinalização rodoviária é branca sobre azul.

A primeira auto-estrada na Eslovénia, a A1, foi inaugurada em 1972. Liga Vrhnika e Postojna, como se pode ver no mapa das auto-estradas da Eslovénia. Construída sob o governo liberal de Stane Kavčič, o seu plano de desenvolvimento previa uma rede rodoviária moderna que abrangia a Eslovénia e ligava a república à Itália e à Áustria. Depois da fracção liberal do Partido Comunista da Eslovénia ter sido deposto, a expansão da rede de auto-estradas eslovena foi interrompida. Nos anos 90, o novo país iniciou o "Programa Nacional de Construção de Auto-Estradas", reutilizando efectivamente os antigos planos comunistas. Desde então, foram concluídos cerca de 400 km de auto-estradas, vias rápidas e estradas semelhantes, facilitando o transporte automóvel através do país e fornecendo um forte serviço rodoviário entre a Europa Oriental e Ocidental. Isto tem dado um impulso à economia nacional, encorajando o desenvolvimento das indústrias de transporte e exportação.

Existem dois tipos de auto-estradas na Eslovénia. Avtocesta (abbr. AC) são auto-estradas de dupla via com um limite de velocidade de 130 km/h, tal como mencionado no mapa das auto-estradas da Eslovénia. Possuem sinalização rodoviária verde, como em Itália, Croácia e outros países. Uma hitra cesta (HC) é uma estrada secundária também uma via com duas faixas de rodagem, mas sem faixa de rodagem para emergências. Têm um limite de velocidade de 110 km/h e têm placas azuis de sinalização rodoviária. Desde o 1 de Junho de 2008 que os utentes das estradas na Eslovénia são obrigados a comprar uma vinheta. Este sistema foi investigado pela Comissão da UE que era injusto para os turistas e outros utilizadores não eslovenos do sistema de auto-estradas. A 28 de Janeiro de 2010, após a introdução de vinhetas de curto prazo pela Eslovénia e algumas outras alterações ao sistema de vinhetas esloveno, a Comissão Europeia concluiu que o sistema de vinhetas está de acordo com a lei europeia.