O mapa ferroviário da Eslovénia mostra todas as estações ferroviárias e linhas de comboios da Eslovénia. Este mapa dos comboios da Eslovénia permitirá viajar facilmente de comboio, mostrando os principais eixos ferroviários e as linhas ferroviárias de alta velocidade da Eslovénia no sul da Europa. O mapa ferroviário da Eslovénia pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

Os caminhos-de-ferro eslovenos (Slovene: Slovenske železnice, S') é a empresa ferroviária estatal da Eslovénia, criada em 1991 a partir da divisão de Ljubljana dos antigos caminhos-de-ferro jugoslavos após o desmembramento da Jugoslávia, tal como mencionado no mapa ferroviário da Eslovénia. A Eslovénia é membro da União Internacional dos Caminhos-de-Ferro (UIC). O código de país da UIC para a Eslovénia é 79. A Eslovénia recebeu a sua primeira ligação ferroviária na década de 1840, quando o Império Austríaco construiu uma ligação ferroviária - Südliche Staatsbahn ou Ferrovia austríaca do Sul - entre a sua capital, Viena, e o seu principal porto comercial, Trieste. Assim, Maribor foi ligada por caminho-de-ferro a Graz em 1844. O troço foi estendido via Pragersko até Celje em 1846, e mais tarde via Zidani Most até Ljubljana em 1849. Uma linha de via dupla foi continuada via Postojna, Pivka, e Divača, chegando finalmente a Trieste em 1857.

A Slovenian Railways opera 1.229 km de vias de bitola padrão, 331 km como via dupla, e chega a todas as regiões do país, como se pode ver no mapa ferroviário da Eslovénia. Está notavelmente bem ligada a todos os países vizinhos, reflectindo o facto de a Eslovénia fazer parte do Império Austro-Húngaro e, mais tarde, da Jugoslávia. A electrificação é fornecida por um sistema de 3 kV DC e cobre cerca de 503 km. Os restantes caminhos-de-ferro da ex-Jugoslávia que foram electrificados operam com um sistema de 25 kV AC, assim, comboios para motores de comutação de Zagreb em Dobova até que motores de sistema duplo estejam disponíveis. Ljubljana está no coração do sistema S. Aqui, os corredores pan-europeus V e X cruzam-se. Estes corredores de transporte estão a ser estabelecidos para ligar economicamente segmentos maiores da Europa: O Corredor V liga Veneza - Trieste/Koper - Ljubljana - Maribor - Budapeste - Kiev, enquanto o Corredor X liga Salzburgo - Ljubljana - Zagreb - Belgrado - Tessalónica. O sistema de carga para Koper, um porto moderno e em crescimento a leste de Trieste, representa a ligação mais curta ao Mediterrâneo para uma grande porção do interior da Europa Central e Oriental.

O transporte ferroviário de passageiros tem vindo a recuperar após uma grande queda nos anos 90. Os corredores ferroviários pan-europeus V e X, e vários E-railways (E65, E67, E69, e E70) cruzam-se na Eslovénia. Todos os comboios internacionais de trânsito na Eslovénia passam pelo Hub ferroviário de Ljubljana, e todos os comboios internacionais de passageiros param aí. Os comboios de passageiros dos S utilizam InterCity e EuroCity, bem como os comboios regionais e locais. O InterCity Slovenia (ICS) liga Koper, Ljubljana e Maribor. Um comboio notável dos S's foi o Casanova que liga Ljubljana a Veneza numa viagem de 4 horas, eliminado em Abril de 2007. Ligações ferroviárias com os países adjacentes, a mesma bitola que o seu mapa ferroviário na Eslovénia: Áustria - mudança de tensão para 15 kV AC, Croácia - mudança de tensão para 25 kV 50 Hz AC, Hungria - mudança de tensão para 25 kV 50 Hz AC, Itália - mesma tensão 3 kV DC.